Una inspección con dron en base (dock) usa un dron alojado en la planta solar en una estación: despega según una programación, vuela una ruta preparada más allá del alcance visual (BVLOS), aterriza y se recarga, de modo que la planta se puede inspeccionar con más frecuencia sin desplazar a un equipo cada vez. En España estos vuelos están dentro de la categoría específica del Reglamento UE 2019/947 y necesitan una declaración o una autorización de AESA, con un piloto remoto que puede tomar el control en cualquier momento. Solardrone ofrece la captura con un dron alojado en una base donde la operación está autorizada, además de con drones pilotados; la frecuencia, la modalidad de captura y el alcance se acuerdan en cada proyecto.
Cuándo tiene sentido una base
Una base compensa cuando la pregunta es «¿qué ha cambiado desde la última inspección?» más que «¿cómo está hoy la planta?». Los casos típicos son:
- Control recurrente durante la operación: repetir la misma ruta cada cierto tiempo para ver los hallazgos nuevos y confirmar las reparaciones.
- Plantas lejos del equipo de campo, donde cada visita cuesta horas de desplazamiento.
- Revisiones tras un evento, como una tormenta, granizo o un incendio cercano, cuando hacen falta imágenes rápido.
Para una campaña puntual, como la inspección antes de la recepción definitiva (FAC) o una reclamación de garantía, un vuelo pilotado preparado para ello suele ser mejor herramienta: puede adaptar la altura, el ángulo y las vistas al defecto que hay que documentar. Nuestra guía sobre cómo documentar defectos de módulos para reclamar garantías y la FAC trata ese caso.
Qué puede mostrar un vuelo desde la base y qué no
Una imagen vale lo que valen las condiciones y el punto de vista del vuelo.
- Condiciones térmicas. Una anomalía térmica solo se distingue cuando la planta está produciendo. Los vuelos programados tienen que caer dentro de las condiciones de irradiancia y meteorología de la IEC TS 62446-3; un vuelo fuera de ellas no es una inspección termográfica válida.
- Punto de vista. Una ruta cenital ve la cara frontal de los módulos. Los conectores, los cables y la parte trasera de los módulos necesitan vistas cercanas o laterales, así que pregunta si la ruta de la base las incluye o cómo se cubren. Nuestro artículo sobre conectores MC4 sobrecalentados explica por qué.
- Cobertura. Cada vuelo debe indicar qué zonas ha cubierto y cuáles no se han podido evaluar, para que «no se ha encontrado nada» nunca se confunda con «no se ha inspeccionado».
Qué necesita la operación en España
Una base que puede volar en remoto no hace legal la operación por sí sola. El operador necesita una autorización que cubra ese dron, esa planta y esa forma de operar. En España la autoridad es AESA, y las vías habituales dentro de la categoría específica son:
- Una declaración de escenario estándar (STS-02), para equipos con la etiqueta de clase C6 y dentro de los límites del escenario, con el piloto en campo.
- Una autorización operacional basada en una evaluación de riesgos (una SORA completa o una evaluación predefinida, PDRA), necesaria cuando la operación supera esos límites, por ejemplo cuando el piloto supervisa desde un centro de control remoto.
En todos los casos un piloto remoto tiene que poder intervenir en cualquier momento. Lo que cambia es dónde está ese piloto y qué medidas técnicas compensan que no esté en la planta. Nuestro artículo sobre si son legales los vuelos con drones más allá del alcance visual en plantas solares en Europa explica cada vía.
Inspección o seguridad: dos servicios distintos
Los drones en base también se venden para seguridad perimetral: rondas, alarmas de intrusión y verificación por vídeo. Es un servicio distinto de la inspección. Una ronda de seguridad responde a «¿hay alguien dentro del vallado?»; una inspección responde a «¿cuál es el estado físico de la planta, qué importa y dónde actuamos primero?». Si necesitas las dos cosas, pregunta al proveedor cuál cubre la oferta y cómo se mide cada una.
Qué preguntar a un proveedor
- Con qué autorización se opera, y una copia de la declaración o la autorización de AESA que cubre tu planta y ese equipo.
- Dónde está el piloto remoto durante el vuelo y cómo interviene si algo falla.
- En qué condiciones se programan los vuelos y qué norma termográfica sigue la inspección.
- Qué vistas incluye la ruta y cómo se cubren los componentes ocultos, como conectores y backsheets.
- Cómo se entrega cada hallazgo: localización por mesa, string y posición, evidencia, prioridad y fecha.
- Cómo llegan los hallazgos a tu sistema de mantenimiento (CMMS) y cómo se verifica una reparación antes de cerrarla.
- De quién son los datos y si puedes exportarlos.
- Quién mantiene la base y qué pasa cuando está fuera de servicio.
Cómo ayuda Argos by Solardrone
Argos by Solardrone convierte cada captura, sea de un dron pilotado o de un dron alojado en la planta en una base donde la operación está autorizada, en hallazgos localizados a nivel de componente, con evidencia visual y térmica y una prioridad, y sigue cada uno hasta que la reparación está verificada. Solardrone inspecciona plantas solares desde 2017, analiza más de 400 plantas al año y ha analizado más de 15 GWp. Consulta las preguntas frecuentes sobre Argos o solicita un estudio personalizado gratuito.